最大車市場 最接受電動車

86輛新能源汽車亮相本次車展，新能源汽車的中國陣營再次創下新高。
在第十四上海國際汽車展“創新未來”的主題下，以節能環保為宗旨的新能源汽車成了當仁不讓的主角之一。與往屆不同，部分企業高調宣布新能源汽車藍圖，不少新能源汽車已經歷數萬小時的測試，甚至明確了新能源汽車上路的時間。

有實力的海內外企業，幾乎都推出了最新研發的新能源汽車。跨國車企更不會錯失中國新能源汽車市場。豐田汽車、通用汽車、福特汽車、寶馬汽車迫不急待在中國開展路試。3月，通用Volt沃藍達首次在中國完成不插電之旅。雪佛蘭Volt是全球首款增程型電動車，其運行模式有兩種：電池電力驅動和增程型電力驅動。在電池電力驅動下，16千瓦時鋰離子電池組可供行駛80公里；增程型電力驅動模式啟動后，可續航490公里。此外，雪佛蘭Volt使用家用電源充電。
盡管購買進口雪佛蘭Volt不能享受新能源汽車相關補貼，但通用汽車仍執意年底前引入中國市場。通用汽車中國總裁兼總經理甘文維告訴記者，“我們覺得有必要將最新技術引進到中國。按照慣例，先以進口車方式推廣尖端技術。等待時機成熟后，我們再考慮量產沃藍達或者其他新能源車型。”
自主品牌也踴躍加入新能源汽車大軍。作為東道主的上汽集團一舉拿出5款新能源汽車及一批核心零部件，如自主開發的榮威550插電式混合動力轎車、榮威350純電動轎車、E1純電動概念車、上海牌Plug-in燃料電池轎車、“葉子”概念車等五款新能源車以及一批新能源核心零部件。上汽集團副總裁周郎輝指出，“榮威750的中混車，今年年初投放市場，順利實現節油20%的目標。榮威550插電強混將於2012年底投放市場。”
近年來，在中國轎車市場站穩腳跟的江淮轎車，攜同悅純電動車首次在車展上曝光。這款搭載永磁直流無刷電機，依靠磷酸鐵鋰動力電池發電，目前已經完成5萬多公里可靠性試驗。“十二五”期間，江淮汽車將以電驅動為主要戰略方向，乘用車領域完成小型純電動車以及全系增程型插電式車型系列化布局；商用車領域完成純電動輕客、輕卡及專用車等產品系列化布局。
當問及中國車企為何競相投身新能源汽車領域時，德勤有限公司全球汽車行業領導人Craig Giffi表示，“中國是世界上最大的汽車市場。中國消費者將更勇於嘗試新能源汽車。”
日前，德勤全球制造業組發布全新調研顯示，“在電動車普及方面，中國消費者作為潛在嘗新者的表現突出。在參與調查的中國消費者中，半數受訪中國消費者認為自己有購買或租賃電動車的意愿，而美國這一數字為12%、歐洲為16%、日本為4%。”據了解，德勤對美洲、亞洲和歐洲共17個國家和地區超過1.2萬消費者進行調查，方得出上述結論。
德勤中國汽車行業主管合伙人洪廷安稱：“中國‘十二五’規劃預期將推進城鎮化增長、研發經費增至GDP的2.2%、以及碳排放降低18%。這些因素均可能為電動車的發展和普及創造成熟條件。”