汽油飆升 帶動電動車銷售

世界新聞網  范詠軒編譯
居住加州舊金山的威爾許（Kevin Walsh）開車通勤，工作亦需經常外出，每日平均里程數達43哩。近月加州油價每加侖已漲破四元，夫婦倆每月油費開銷高達200元。今年3月初，威爾許購買上市不久的新款Nissan Leaf電動車，決心擺脫高油價的夢魘。

紐約時報報導，歐巴馬總統自競選以來大力推行電動車，定下2015年使100萬輛電動車上路的目標，2009年的經濟刺激方案亦規劃20億元預算，用以研發高效能電池（advanced battery）及電動車。目前電動車製造技術已獲明顯改進，譬如電池續電力較久，而政府亦提供多項抵稅優惠，帶動電動車市場。

不過，業界分析師指出，電動車短期內仍難替代一般車款成為市場主流。曼哈坦研究所（Manhattan Institute）的能源政策與環境中心（Center for Energy Policy and the Environment）資深院士布萊斯（Robert Bryce）亦表示，目前油價雖高，但尚不至於促使美國家庭拋棄既有汽車選購昂貴的電動車。

譬如，威爾許購買的Nissan Leaf雖正大力促銷，但仍「叫好不叫座」。該款電動車每次需花七小時充滿電瓶，可跑100哩，但受交通因素牽制，實際里程數可能僅約60哩至70哩，且目前公共充電站為數甚少，車子必須開回家充電並不方便。

市場研究公司IDC Energy Insights分析師傑夫（Sam Jaffe）表示，美國多數家庭仍以價格作為選購汽車的主要考量，但目前電動車價位偏高，如Nissan Leaf標價約3萬3600元，車型類似的Nissan Versa為一般車款，標價僅約1萬5000元。聯邦政府雖對購買電動車提供7500元的抵稅優惠，仍難吸引消費者進場購買電動車。傑夫說，電動車標價高，需使用多年才可能回收成本，譬如威爾許購買的Nissan Leaf，需使用五年才能回收價差，一般人僅看標價便打退堂鼓。

市場研究公司IHS Global Insight曾於2010年1月預期，全球油電混和汽車與電動車市場將於10年內成長至20%。去年11月Bloomberg New Energy Finance則估計，2020年這類別汽車的銷售量將達到160萬輛，約占北美汽車市場的9%，而2030年將增至400萬輛，市占率22%。

傑夫估計，2011年底將有7萬4000輛電動車主，而2015年增至88萬5000輛。屆時，業界將提供更多配套措施，電力公司亦可能設計不同費率，讓車主在非尖峰時刻以較低費率為汽車充電。