引領未來 高爾夫Blue-e-Motion將亮相上海車展

零排放、運行安靜、電力驅動、動能回收，這些全新的汽車概念，描述了未來汽車生活的美好場景。其實未來並不遙遠，據記者了解，在即將開幕的第十四屆上海國際車展上，大眾高爾夫Blue-e-Motion將呈現在公眾面前。屆時，人們將近距離感受到這款純電動車所帶來的未來汽車生活氣息。

　　據了解，高爾夫Blue-e-Motion基於全球最暢銷的緊湊車型之一的高爾夫所打造，是大眾汽車新能源汽車技術的重要成果。隨著一汽-大眾國產高爾夫的熱銷，高爾夫憑藉優異的外觀設計及良好的操控性成為很多車迷的夢想。而這款高爾夫純電動車的亮相，或許也將成為高爾夫迷們期待的下一個對象，而它也將為人們的汽車生活帶來全新改變。、

　　“安靜”的綠色汽車
　　當一輛輛冒著尾氣的汽車從身邊呼嘯的駛過，我們的生活環境正承受著有害氣體和噪音的雙重污染。而純電動車的出現，將讓人們徹底打破發展汽車和環境保護之間的藩籬。
　　高爾夫電動車的動力來源於其先進的電池系統，該系統是由以180個鋰離子電池單元組成的30個電池模組所構成，容量為26.5千瓦時。電池系統安裝于高爾夫後背箱下面底部、後排座椅下面以及前後排座椅之間下面的底部。獨立的空氣冷卻系統確保電池保持恒定的工作溫度。更為重要的是，當鋰離子電池提供源源不斷的動力，推動汽車運行時，這輛高爾夫電動車行駛起來安靜無聲且沒有污染，對於環境的影響幾乎為零。
　　“一輛高爾夫純電動車安靜的停下，又安靜的啟動，以至於睡在車裏的寶寶絲毫沒有被驚醒，而它行駛過的道路上絲毫沒留下一點刺鼻的尾氣，只有一路的鳥語花香。”這或許才是人、車、自然和諧相處的最高境界，而這一切在高爾夫純電動車的世界裏即將夢想成真。

　　“隨機應變”的駕駛模式
　　是要跑的更遠、乘坐的更舒適、還是要更強勁的動力？在高爾夫Blue-e-Motion身上，駕駛者可以自己做出選擇。
　　高爾夫Blue-e-Motion為駕駛者提供了“正常”、“舒適+”和“行程+”三種駕駛模式。不同的駕駛模式通過對電動機功率、空調系統以及最高時速和能量回收系統的設置來改變電動車行駛的特性，以優先實現最大行駛里程或者最佳舒適性或者是最強勁動力。
　　在“舒適+”模式下，電動機可提供85千瓦的最大功率，為駕乘者提供更加澎湃的動力和更加舒適的乘車體驗。而在“正常”模式下，電動機可提供的最大功率則被限定在65千瓦，兼顧乘坐的舒適性和行駛距離。在“行程+”模式下，電動機的最大輸出功率被限定在50千瓦，空調系統也被關閉，以確保車輛行駛的里程最遠。同時，針對電動車特別設計的儀錶系統還將顯示當前所設定的駕駛模式，駕駛者可以一目了然。
　　此外，高爾夫電動車所裝備的電動機能夠提供強勁的動力輸出，可以產生最高85千瓦（115馬力）的功率，最大扭矩為270牛?米，而且功率可以連續輸出50千瓦（69馬力）。從靜止到時速100公里的加速時間僅11.8秒，最高時速可達135公里/小時。這樣的數據在傳統燃料汽車裏或許並不出眾，但當這樣的數據來自於一款純電動汽車時便不免讓人刮目相看。
　　技術創新只為“跑”得更遠
　　與當今先進的汽油或柴油發動機相比，過多地使用電動車的最大功率，會使其行駛里程快速下降，這恐怕是電動車的最大的“弱點”。而多種創新技術在高爾夫Blue-e-Motion上的應用，讓它完全能夠滿足絕大多數人的出行需求。
　　高爾夫電動車採用前輪驅動方式，行駛里程可達150公里。為儘量提高行駛里程，高爾夫電動車還採取了諸多創新技術措施，其中最重要的就是能量回收系統。
　　駕駛者通過自動變速器的排檔或方向盤上的換檔撥片，分4級（D-D3）來調節制動能量回收系統的強度。當啟動最低一級的D級時，駕駛者通過提前判斷，鬆開電動機加速踏板，汽車就開始“滑行”，只依靠輪胎的滾動阻力和空氣阻力進行“制動”減速，最大限度減少能量消耗。如果調整為最高的D3級或 “B” （即制動）工作模式，系統將在制動過程中最大化回收動能，並將能量存儲于蓄電池中延長行駛里程，實現了一邊使用電能一邊製造電能的效果。
　　沒有污染，也沒有噪音，電動車給人們帶來的不僅是汽車技術的變革，更是人們和環境和諧相處的一種新狀態。大眾汽車集團中國總裁兼CEO倪凱銘曾透露，純電動大眾高爾夫車將在2013年于德國正式上市，來到中國市場最快也要2014年。儘管還需等待，但高爾夫Blue-e-Motion在上海車展的亮相將讓人們提前感受到電動汽車所帶來的別樣生活。