大眾將國產兩款電動車

4月6日，大眾汽車集團全球首個電動車示范車隊正式投入運行，該車隊將在中國國家博物館周邊為公眾提供免費的穿梭交通服務。在發車儀式現場，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO倪凱銘博士介紹了大眾電動車未來在中國的發展計劃，並詳細介紹了高爾夫電動車。

    示范車隊為市場鋪路 2013年大眾國產兩款電動車

大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO倪凱銘博士介紹大眾集團電動車相關情況

    “大眾汽車電動車引進中國將分為三個階段，”倪凱銘博士向媒體記者介紹到，大眾電動車引進將包括示范階段（2010-2013年），批量生產階段（2013-2018年），大規模市場化階段（2018年以後）。而這樣的戰略規劃是基于中國要大力發展新能源車的國家戰略，“中國政府力爭2020年前新能源汽車的總體保有量達到500萬輛”，顯然大眾要在其中分得一大塊蛋糕，倪凱銘博士坦言“大眾要在中國新能源車領域佔據領導性地位，當然包括技術先進性和市場份額兩方面。”

    在談及規劃的細節之處，倪凱銘博士講到有一個確定和一個不確定。即2013年，確定在中國量產兩款電動車。而談及第三階段的銷售目標，倪凱銘博士直言很難確定，因為未來技術的發展和消費者的市場認可程度都將直接影響新能源車在中國的發展。

    另據悉，倪凱銘博士提及的在2013年量產的電動車為朗逸電動車和高爾夫電動車，它們將分別在上海大眾和一汽大眾量產。而途銳混合動力車已經開始在經銷商處接受預定。

    在電動車大規模投放市場前，通過示范運行和乘客試駕等方式，讓電動車提前上路。除了可以進一步累計相關運行數據，還可以收集消費者的反饋、塑造品牌形象以及調動社會對電動車的熱情，為進一步市場推廣做鋪墊。   

示范車露玄機 大眾明確表示不會採用比亞迪電動技術

在回答有關是否會使用比亞迪電動技術的提問時，倪凱銘博士明確表示“經過一係列考察，我們認為比亞迪技術不適合大眾，所以我們不會採用比亞迪電動技術”。但是對于究竟會搭載哪個廠商技術時，倪凱銘博士沒有給出明確答案，“現在還不能夠確定，沒有相關消息可以發布。但是示范車隊的電動高爾夫是採用的三洋(SANYO)電機。”