有鑑於需求強勁，南韓樂金化學（LG Chem）周三將2015年電動車電池的銷售目標調升至4兆韓元（約37億美元），較2013年的目標增加1倍，並計劃在2013年前將提升產能的投資金額增加1倍，至2兆韓元，以因應訂單強勁成長。
另一方面，被樂金化學喻為全球最大的電動車電池廠周三完工，該公司誓言在2015年前，躍居全球電動車電池的大型業者，並取得25％的市占。
樂金化學於呈交主管機關的文件中表示，該座位於梧倉（Ochang）的鋰電池廠，每年可供應10萬輛電動車所需的電池，產能位居全球之冠。
樂金化學表示，2013年鋰電池的銷售目標為2兆韓元，而2015年的銷售目標則為4兆韓元。此外，該公司計劃斥資2兆韓元，於未來2年在南韓和美國各興建１座鋰電池廠，完工後的產能將由今年的10萬顆，提升至35萬顆。
首爾東陽投資銀行分析師黃奎元（譯音）表示，「繼通用和其他汽車廠同意採用樂金化學的技術，該公司的努力已開始開花結果。隨著樂金持續維持在全球鋰電池市場的優勢，來自鋰電池業務的年收入可望提升。」
樂金化學已與通用、福特、現代、雷諾，和中國的重慶長安汽車等10家汽車製造商，簽定鋰電池供應合約。執行長金磐石（Kim Bahn-Suk）表示，公司預期取得更多來自日本汽車業者的訂單。
金磐石表示，「上述10家客戶並沒有日本的汽車業者，我們期望拿到2家以上日本汽車製造商的訂單。」分析師認為，日本受累於311強震與海嘯，造成多家製造商生產中斷，南韓的業者將因此受益，預計可以取得更多鋰電池的訂單。
由於電動車的價格高昂而且充電設備並不是很普遍，造成電動車難以迅速起飛，隨著油價持續躥揚，預計將刺激電動車和油電混合車的需求。(新聞來源：工商時報─記者顏嘉南／綜合外電報導)
另一方面，被樂金化學喻為全球最大的電動車電池廠周三完工，該公司誓言在2015年前，躍居全球電動車電池的大型業者，並取得25％的市占。
樂金化學於呈交主管機關的文件中表示，該座位於梧倉（Ochang）的鋰電池廠，每年可供應10萬輛電動車所需的電池，產能位居全球之冠。
樂金化學表示，2013年鋰電池的銷售目標為2兆韓元，而2015年的銷售目標則為4兆韓元。此外，該公司計劃斥資2兆韓元，於未來2年在南韓和美國各興建１座鋰電池廠，完工後的產能將由今年的10萬顆，提升至35萬顆。
首爾東陽投資銀行分析師黃奎元（譯音）表示，「繼通用和其他汽車廠同意採用樂金化學的技術，該公司的努力已開始開花結果。隨著樂金持續維持在全球鋰電池市場的優勢，來自鋰電池業務的年收入可望提升。」
樂金化學已與通用、福特、現代、雷諾，和中國的重慶長安汽車等10家汽車製造商，簽定鋰電池供應合約。執行長金磐石（Kim Bahn-Suk）表示，公司預期取得更多來自日本汽車業者的訂單。
金磐石表示，「上述10家客戶並沒有日本的汽車業者，我們期望拿到2家以上日本汽車製造商的訂單。」分析師認為，日本受累於311強震與海嘯，造成多家製造商生產中斷，南韓的業者將因此受益，預計可以取得更多鋰電池的訂單。
由於電動車的價格高昂而且充電設備並不是很普遍，造成電動車難以迅速起飛，隨著油價持續躥揚，預計將刺激電動車和油電混合車的需求。(新聞來源：工商時報─記者顏嘉南／綜合外電報導)
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