文/林庭瑤
最近有一個汽車廣告，拍得非常感人，引起台灣網民廣大迴響。螢幕中首先打出玉山形象，紀曉君高唱〈神話〉的背景歌曲烘托下，一輛車在高速公路上急速奔跑，底下文字寫著：「這不是最難走的一條路，這是條從三義廠，經台北港，然後要走向世界的路，短短138公里，台灣汽車工業花了50年的努力，終於能夠以自己的品牌走向世界」
。 當一堆車輛進入貨櫃船上，鳴響汽笛，駛向大海，鏡頭往後拉，貨輪愈變愈小，底下字幕又寫著：「沒有你，我們做不到」，「納智捷（LUXGEN），謝謝你！」 另一支廣告，是裕隆集團執行長嚴凱泰充滿自信地問道：「台灣要lead，還是要永遠follow？」而宏碁集團創辦人施振榮也現身向大家推薦說：「品牌是台灣的機會。」 納智捷，表現優於預期 納智捷汽車（LUXGEN），是裕隆汽車在2009年1月正式發表的自有品牌。品牌核心為「奢華」（Luxury）與「智慧」（Genius），「LUXGEN」即由上述兩字所組成。「納智捷」為直接音譯，有「廣納百川」、「把所有智慧跟好的事情集合在一起」的涵意，並以「預先設想，超越期待」（Think Ahead）作為品牌精神。 納智捷在台上市至今，銷售表現優於預期，累計接單逾2萬台。裕隆汽車財務長兼發言人蕭明輝說：「儘管台灣表現情況很好，但納智捷真正的戰場在中國大陸，乃至於全世界，接下來才是真正挑戰的開始！」 為搶奪中國大陸快速成長的車市，東風裕隆2010年1月在杭州正式成立，已與35家經銷商簽約，5年內將達300個據點。蕭明輝說，目前台灣新車年僅30萬台規模，但大陸車市發展快速，目前已是全球最大，且持續成長中，1年成長的量，就超過台灣整體市場的量。 東風裕隆成立後，未來裕隆除了裕日車、納智捷及裕隆酷比代工，大陸轉投資效益將愈來愈明顯，尤其2012年東風裕隆可開始獲利，法人看好成長速度可期，可成裕隆主要獲利來源。 為何裕隆會挑上東風汽車合作呢？蕭明輝指出，裕隆與東風合作的歷史可溯及10年前合作風神汽車合資項目開始，東風、裕隆雙方合作可互蒙其利，裕隆在汽車電子有台灣IT技術作為研發後盾；而東風在大陸的品牌知名度以及資源優勢，可彌補裕隆的不足。 所以兩岸合作的關係上，裕隆、東風及日產已成為戰略上的鐵三角，在策略、獲利及核心能力上互補互利，蕭明輝說，「與東風的合作是很自然的，未來也將有更多的合作機會。」 鐵三角，裕隆東風日產 對於中國大陸汽車市場的趨勢分析，蕭明輝指出，大陸汽車市場在2009、2010兩年內，增長900多萬輛，主要原因是，4萬億投資（部分商用車是最大的獲利車型）、寬鬆的財政貨幣政策、汽車下鄉、購置稅減免補貼等產業政策，大陸政府2009年出台「汽車產業調整和振興規劃」提振消費信心，大陸以汽車工業拉動國民經濟，達成階段性任務。 由於大陸車市超速發展，「交通、環境和能源」已成為制約大陸汽車業發展的三大壓力。2011年促進汽車技術升級換代、節能減排、淘汰落後產能等一系列政策，將取代對2009、2010年的大陸汽車市場增大產銷的鼓勵政策，大陸車市增長將回歸每年15%的中度成長，有利於大陸汽車業健康持續發展。 裕隆集團分析，雖然大陸未來汽車業的發展將回歸每年15%的中度成長，但大陸仍然是世界最大的汽車市場，大陸將提升汽車生產製造的核心競爭力，汽車行業的發展趨勢將以「節能」為主線，以「綠色、低碳消費」模式對汽車業發展提出新要求。 在量的變化，在市場面，大陸十二五規劃在2015年有機會達到2,500萬台的新車市場。在政策面，為達成十二五規劃的GDP成長目標，汽車產業是達成此成長目標的最好工具。以過去10年的經驗證明，大陸以汽車產業發展做為火車頭工業，帶動全體發展的政策是對的。 在質的變化，有人擔心汽車銷量會受到「能源」及「環保」因素的影響。但從這幾年新能源技術改善狀況來看，將能有效提昇能源使用效率，並大幅改善車輛排污問題。 盼新政，補助舊車換新 關於台灣車市部份，裕隆集團指出，台灣汽車市場近幾年呈現強烈的景氣循環，最高達到近60萬台，最低在2008年只有20多萬台，規模相差很大。現在大陸汽車市場持續有高成長的拉升動力，其實是「政策鼓勵」及「車主結構」兩因素的影響。 在「政策鼓勵」因素，兩岸認知汽車產業對經濟的貢獻不同。大陸視汽車產業為促進經濟成長的最重要工具之一，所以給予很多政策支持；台灣汽車市場2009年由谷底翻升的關鍵，在於政府提出貨物稅減徵3萬元的政策，讓2008成為歷史低點，形成明顯的線形反轉。這證明政府的汽車產業政策，若依景氣及產業脈動適時提出相關政策，可有效提升整體汽車產業規模。 在「車主結構」因素，在台灣15年前汽車市場已呈達到56萬台的規模，即使現在國民所得提高，今年汽車市場也才約32萬台，還算是處於低點；長期來說，若台灣汽車規模一直維持這個水準，對於車廠的經營壓力會很大，且可能採取人事精簡等措施。 簡單的說，台灣大部份是「再購車主」，與大陸「新購車主」佔大多數不同。蕭明輝指出，台灣的汽車換車年限已達14年，約是先進國家的2至3倍長，也是台灣市場高峰時期的2倍。所以新車市場就呈現萎縮不振的情形，同時，10多年的老車上路也會增加二氧化碳排放及耗能問題。 如果台灣可透過政策鼓勵換掉在路上跑的老舊車，市場可以回到50萬台以上。因此，裕隆集團建議政府仿效國外促進老舊車汰換政策，帶動國內景氣提升及汽車價值鏈，增加包括整車廠、協力廠、經銷商等產業的就業機會，還可有效改善排污狀況。 蕭明輝表示，大陸市場是目前全球最大、競爭對手最多的汽車市場。為了突顯東風裕隆品牌定位，要不斷創造產品差異化，因此納智捷LUXGEN以差異化利基打造出智慧科技車款，提供豐富豪華的配備，提供舒適的駕駛感覺。 未來幾年，將按照「高端切入，區隔明顯、緊湊投放」的原則，2011年率先導入智慧科技SUV和專屬領袖的座駕CEO，並在未來幾年內陸續推出八款智慧車，每個車型產品將採取傳統動力車與電動車並肩發展的計畫。 拚內需，開發新能源車 最近台北花博熱鬧登場，國內首家領牌上路，同時也是全球首批量產大功率的電動車納智捷LUXGEN EV+，加入花博的營運陣容，有20台電動車供民眾免費乘坐體驗，有三款車型是塗裝成花博，其餘都是澄藍車色，引起參觀民眾熱烈歡迎。 事實上，台灣的Auto+IT+ET產業資源已臻成熟，是發展智慧電動車最大的機會與優勢。蕭明輝指出，LUXGEN自成立以來，為展現自主品牌之優勢，憑藉著智慧科技車的產品定位，一直以「自主品牌、行銷全球」為經營目標。而大陸市場已崛起成為全球最大市場，也將是納智捷重要的外銷市場之一。 若要在大陸市場銷售新能源車，根據當地法規必須先擁有銷售汽油車的認證後，才能夠申請新能源車銷售。東風裕隆今年將加速取得電動車認證，目標希望2012年上半年取得大陸新能源車認證，杭州廠也可望於2012下半年開始投產新能源車，逐步進入大陸新能源車市場。 東風裕隆目前積極規劃提升經銷通路的覆蓋率，大陸車市這兩年「井噴式」的超高速增長，逐漸回歸理性的常態增長，除了已進入市場成熟成長階段的一線城市，逐步發展的大陸二、三線城市市場，也是納智捷考量的重要佈點，預計到2013年，大陸市場的區域覆蓋率將達到100%。 電動車的發展，各國皆以政策進行重點扶持，目前各國政府也紛紛提出多項優惠補助政策，但除了補助政策外，基礎充電配套也很重要，納智捷將評估各品牌作法審慎因應。 納智捷已在台灣站穩第一步，接著透過東風裕隆要擴展大陸車市，也要走向全球各國的市場，讓台灣品牌的驕傲在全世界發光發亮。
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