相對於豐田和本田來說，三菱汽車的更新換代說不上很快，不過在未來的幾年內三菱將會有不少的大動作。三菱汽車社長益子修在剛剛結束的上海車展上表示，除了與廣汽正式組建50:50的合資公司以外，三菱將會3年內在華投放四款戰略車型，分別為為Global small、全新帕傑羅速跑、勁炫1.6升車型以及一款電動車。
2011年5月8日 星期日
IEEE 標准協會與國際汽車工程協會攜手推動智能電網及汽車電氣化標准
| 2011/05/06 12:06 | |
兩大行業協會簽署備忘錄共享智能電網和汽車電氣化標准草案 北京2011年5月6日電 /美通社亞洲/ -- IEEE 標准協會（IEEE Standards Association）與國際汽車工程協會（SAE International）日前簽署備忘錄，雙方在汽車與智能電網技朮領域建立戰略伙伴關系，共同為標准制定與規范創建一個更加高效、合作的環境，從而更好地服務于整個行業。 行業研究機構 Zpryme 最新報告表明，中國混合動力和電動汽車市場銷量將從2011年的14500台增至2015年294500台，未來5年內的年復合增長率將達到82.6%。此外，中國將在2015年之前在全國27個省市建立75座電動車充電站，6000多個充電樁。在此剛性需求下，發電、送電、用電等領域都對智能電網標准化提出了更高的要求。 作為國際汽車工程協會全球陸面車輛標准總裁，Jack Pokrzywa 表示，“業內各方一直在密切關注智能電網，因為智能電網是為混合動力和電動汽車充電的基礎設施。IEEE 標准協會是我們首選合作伙伴，因為該組織在發展智能電網標准化體系方面一直處于國際領先地位。兩大行業協會間的緊密合作將有利于整個行業，加快推出更多有利于市場發展、降低成本以及促進科技創新的標准。” 國際汽車工程協會和 IEEE 標准協會已經在多個領域針對標准制定做出重要貢獻，例如插電式電動車、電動汽車入網充放電及通信、智能電網。此外，國際汽車工作協會的陸面車輛標准技朮委員會在車輛運輸行業發揮著積極作用，努力為混合和電動汽車提供一個更加安全可靠的指導流程和管理規范。國際汽車工作協會下設24個汽車電氣化委員會，共擁有780名成員，確定了46個行業標准，另有30個新標准尚在制定中。 IEEE 是全球最大的專業技朮學會，致力于在電子電氣與信息領域推進著技朮進步。在智能電網研究方面，該學會明確了100余項智能電網的相關標准，其中超過20余項標准被美國國家標准與技朮研究院（NIST）收錄在《智能電網互操作標准框架和技朮路線圖》中使用。IEEE 標准協會與國際汽車工程協會在2011年2月份簽署的備忘錄中規定，兩大行業組織可以分享智能電網和汽車電氣化標准草案，并授權修改完善技朮標准。 IEEE 標准協會董事 Judith Gorman 表示，“我們非常高興能夠與國際汽車工程協會在智能電網和汽車技朮領域形成戰略合作伙伴。國際汽車工程協會是全球公認的汽車行業的領導者，通過與之建立緊密的合作關系，相信 IEEE 標准協會和國際汽車工程協會都能夠更快更好推動行業標准的發展。而類似這樣的合作也將會加快實現智能電網的部署，在電力生產、輸送、使用方面為世界各地的企業和個人用戶提供更多的利好。” 欲了解更多有關國際汽車工程協會如何應對交通運輸連通性的挑戰，請瀏覽最新汽車電氣化網站 http://www.EVSAE.COM 欲了解更多有關 IEEE 標准協會的信息，您可以在新浪微博上了解相關中文信息http://t.sina.com.cn/ieeestandardsassoc，或訪問 Facebook 了解英文信息 http://www.facebook.com/ieeesa，我們的 Twitter 地址為 http://www.twitter.com/ieeesa。此外，您也可以訪問我們的博客 Standards Insights 了解技朮標准方面的觀察與洞見 http://www.standardsinsight.com。 關于國際汽車工程協會 國際汽車工程協會(SAE International)是一家全球性行業組織，擁有全球超過128000名工程師和技朮人員，覆蓋航空、汽車、商用車行業。國際汽車工程協會的為行業內人員提供終身學會的機會，同時不斷推進技朮標准發展。此外，國際汽車工程協會還設立了慈善機構，命名為“SAE 基金”，為 A World In Motion(R)等眾多項目提供資金支持。 關于 IEEE 標准協會 IEEE 標准協會 (IEEE Standards Association) 是世界領先的標准制定機構，隸屬于美國電氣工程師學會（IEEE）。IEEE 標准協會通過開放式的流程，廣泛地調動行業團體組織參與行業技朮標准制定活動，建立行業普遍認可的標准。IEEE 標准在制定過程中，吸納了新興的科學技朮知識，明確了技朮指標和管理規范。IEEE 標准協會已經制定了900多個現行工業標准，另有500多項標准正在制定過程中。了解更多信息，請瀏覽 http://standards.ieee.org 關于 IEEE IEEE 是全球最大的專業技朮組織，致力于推進電氣及電子工程、計算機、通信等領域技朮進步。IEEE 在航空系統、計算機技朮、通信、生物醫療工程、電力、消費電子等多個領域樹立了影響力，每年結集出版專業技朮期刊，舉辦各類學會會議，提供技朮通訊，同時配合各種教育、專業技朮領域的活動。欲了解詳情，請登錄 http://www.ieee.org. |
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兩大行業協會簽署備忘錄共享智能電網和汽車電氣化標准草案 北京2011年5月6日電 /美通社亞洲/ -- IEEE 標准協會（IEEE Standards Association）與國際汽車工程協會（SAE International）日前簽署備忘錄，雙方在汽車與智能電網技朮領域建立戰略伙伴關系，共同為標准制定與規范創建一個更加高效、合作的環境，從而更好地服務于整個行業。 行業研究機構 Zpryme 最新報告表明，中國混合動力和電動汽車市場銷量將從2011年的14500台增至2015年294500台，未來5年內的年復合增長率將達到82.6%。此外，中國將在2015年之前在全國27個省市建立75座電動車充電站，6000多個充電樁。在此剛性需求下，發電、送電、用電等領域都對智能電網標准化提出了更高的要求。 作為國際汽車工程協會全球陸面車輛標准總裁，Jack Pokrzywa 表示，“業內各方一直在密切關注智能電網，因為智能電網是為混合動力和電動汽車充電的基礎設施。IEEE 標准協會是我們首選合作伙伴，因為該組織在發展智能電網標准化體系方面一直處于國際領先地位。兩大行業協會間的緊密合作將有利于整個行業，加快推出更多有利于市場發展、降低成本以及促進科技創新的標准。” 國際汽車工程協會和 IEEE 標准協會已經在多個領域針對標准制定做出重要貢獻，例如插電式電動車、電動汽車入網充放電及通信、智能電網。此外，國際汽車工作協會的陸面車輛標准技朮委員會在車輛運輸行業發揮著積極作用，努力為混合和電動汽車提供一個更加安全可靠的指導流程和管理規范。國際汽車工作協會下設24個汽車電氣化委員會，共擁有780名成員，確定了46個行業標准，另有30個新標准尚在制定中。 IEEE 是全球最大的專業技朮學會，致力于在電子電氣與信息領域推進著技朮進步。在智能電網研究方面，該學會明確了100余項智能電網的相關標准，其中超過20余項標准被美國國家標准與技朮研究院（NIST）收錄在《智能電網互操作標准框架和技朮路線圖》中使用。IEEE 標准協會與國際汽車工程協會在2011年2月份簽署的備忘錄中規定，兩大行業組織可以分享智能電網和汽車電氣化標准草案，并授權修改完善技朮標准。 IEEE 標准協會董事 Judith Gorman 表示，“我們非常高興能夠與國際汽車工程協會在智能電網和汽車技朮領域形成戰略合作伙伴。國際汽車工程協會是全球公認的汽車行業的領導者，通過與之建立緊密的合作關系，相信 IEEE 標准協會和國際汽車工程協會都能夠更快更好推動行業標准的發展。而類似這樣的合作也將會加快實現智能電網的部署，在電力生產、輸送、使用方面為世界各地的企業和個人用戶提供更多的利好。” 欲了解更多有關國際汽車工程協會如何應對交通運輸連通性的挑戰，請瀏覽最新汽車電氣化網站 http://www.EVSAE.COM 欲了解更多有關 IEEE 標准協會的信息，您可以在新浪微博上了解相關中文信息http://t.sina.com.cn/ieeestandardsassoc，或訪問 Facebook 了解英文信息 http://www.facebook.com/ieeesa，我們的 Twitter 地址為 http://www.twitter.com/ieeesa。此外，您也可以訪問我們的博客 Standards Insights 了解技朮標准方面的觀察與洞見 http://www.standardsinsight.com。 關于國際汽車工程協會 國際汽車工程協會(SAE International)是一家全球性行業組織，擁有全球超過128000名工程師和技朮人員，覆蓋航空、汽車、商用車行業。國際汽車工程協會的為行業內人員提供終身學會的機會，同時不斷推進技朮標准發展。此外，國際汽車工程協會還設立了慈善機構，命名為“SAE 基金”，為 A World In Motion(R)等眾多項目提供資金支持。 關于 IEEE 標准協會 IEEE 標准協會 (IEEE Standards Association) 是世界領先的標准制定機構，隸屬于美國電氣工程師學會（IEEE）。IEEE 標准協會通過開放式的流程，廣泛地調動行業團體組織參與行業技朮標准制定活動，建立行業普遍認可的標准。IEEE 標准在制定過程中，吸納了新興的科學技朮知識，明確了技朮指標和管理規范。IEEE 標准協會已經制定了900多個現行工業標准，另有500多項標准正在制定過程中。了解更多信息，請瀏覽 http://standards.ieee.org 關于 IEEE IEEE 是全球最大的專業技朮組織，致力于推進電氣及電子工程、計算機、通信等領域技朮進步。IEEE 在航空系統、計算機技朮、通信、生物醫療工程、電力、消費電子等多個領域樹立了影響力，每年結集出版專業技朮期刊，舉辦各類學會會議，提供技朮通訊，同時配合各種教育、專業技朮領域的活動。欲了解詳情，請登錄 http://www.ieee.org. |
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兩大行業協會簽署備忘錄共享智能電網和汽車電氣化標准草案 北京2011年5月6日電 /美通社亞洲/ -- IEEE 標准協會（IEEE Standards Association）與國際汽車工程協會（SAE International）日前簽署備忘錄，雙方在汽車與智能電網技朮領域建立戰略伙伴關系，共同為標准制定與規范創建一個更加高效、合作的環境，從而更好地服務于整個行業。 行業研究機構 Zpryme 最新報告表明，中國混合動力和電動汽車市場銷量將從2011年的14500台增至2015年294500台，未來5年內的年復合增長率將達到82.6%。此外，中國將在2015年之前在全國27個省市建立75座電動車充電站，6000多個充電樁。在此剛性需求下，發電、送電、用電等領域都對智能電網標准化提出了更高的要求。 作為國際汽車工程協會全球陸面車輛標准總裁，Jack Pokrzywa 表示，“業內各方一直在密切關注智能電網，因為智能電網是為混合動力和電動汽車充電的基礎設施。IEEE 標准協會是我們首選合作伙伴，因為該組織在發展智能電網標准化體系方面一直處于國際領先地位。兩大行業協會間的緊密合作將有利于整個行業，加快推出更多有利于市場發展、降低成本以及促進科技創新的標准。” 國際汽車工程協會和 IEEE 標准協會已經在多個領域針對標准制定做出重要貢獻，例如插電式電動車、電動汽車入網充放電及通信、智能電網。此外，國際汽車工作協會的陸面車輛標准技朮委員會在車輛運輸行業發揮著積極作用，努力為混合和電動汽車提供一個更加安全可靠的指導流程和管理規范。國際汽車工作協會下設24個汽車電氣化委員會，共擁有780名成員，確定了46個行業標准，另有30個新標准尚在制定中。 IEEE 是全球最大的專業技朮學會，致力于在電子電氣與信息領域推進著技朮進步。在智能電網研究方面，該學會明確了100余項智能電網的相關標准，其中超過20余項標准被美國國家標准與技朮研究院（NIST）收錄在《智能電網互操作標准框架和技朮路線圖》中使用。IEEE 標准協會與國際汽車工程協會在2011年2月份簽署的備忘錄中規定，兩大行業組織可以分享智能電網和汽車電氣化標准草案，并授權修改完善技朮標准。 IEEE 標准協會董事 Judith Gorman 表示，“我們非常高興能夠與國際汽車工程協會在智能電網和汽車技朮領域形成戰略合作伙伴。國際汽車工程協會是全球公認的汽車行業的領導者，通過與之建立緊密的合作關系，相信 IEEE 標准協會和國際汽車工程協會都能夠更快更好推動行業標准的發展。而類似這樣的合作也將會加快實現智能電網的部署，在電力生產、輸送、使用方面為世界各地的企業和個人用戶提供更多的利好。” 欲了解更多有關國際汽車工程協會如何應對交通運輸連通性的挑戰，請瀏覽最新汽車電氣化網站 http://www.EVSAE.COM 欲了解更多有關 IEEE 標准協會的信息，您可以在新浪微博上了解相關中文信息http://t.sina.com.cn/ieeestandardsassoc，或訪問 Facebook 了解英文信息 http://www.facebook.com/ieeesa，我們的 Twitter 地址為 http://www.twitter.com/ieeesa。此外，您也可以訪問我們的博客 Standards Insights 了解技朮標准方面的觀察與洞見 http://www.standardsinsight.com。 關于國際汽車工程協會 國際汽車工程協會(SAE International)是一家全球性行業組織，擁有全球超過128000名工程師和技朮人員，覆蓋航空、汽車、商用車行業。國際汽車工程協會的為行業內人員提供終身學會的機會，同時不斷推進技朮標准發展。此外，國際汽車工程協會還設立了慈善機構，命名為“SAE 基金”，為 A World In Motion(R)等眾多項目提供資金支持。 關于 IEEE 標准協會 IEEE 標准協會 (IEEE Standards Association) 是世界領先的標准制定機構，隸屬于美國電氣工程師學會（IEEE）。IEEE 標准協會通過開放式的流程，廣泛地調動行業團體組織參與行業技朮標准制定活動，建立行業普遍認可的標准。IEEE 標准在制定過程中，吸納了新興的科學技朮知識，明確了技朮指標和管理規范。IEEE 標准協會已經制定了900多個現行工業標准，另有500多項標准正在制定過程中。了解更多信息，請瀏覽 http://standards.ieee.org 關于 IEEE IEEE 是全球最大的專業技朮組織，致力于推進電氣及電子工程、計算機、通信等領域技朮進步。IEEE 在航空系統、計算機技朮、通信、生物醫療工程、電力、消費電子等多個領域樹立了影響力，每年結集出版專業技朮期刊，舉辦各類學會會議，提供技朮通訊，同時配合各種教育、專業技朮領域的活動。欲了解詳情，請登錄 http://www.ieee.org. |
兩大行業協會簽署備忘錄共享智能電網和汽車電氣化標准草案
北京2011年5月6日電 /美通社亞洲/ -- IEEE 標准協會（IEEE Standards Association）與國際汽車工程協會（SAE International）日前簽署備忘錄，雙方在汽車與智能電網技朮領域建立戰略伙伴關系，共同為標准制定與規范創建一個更加高效、合作的環境，
打破南北分工布局上海大眾C級車戰略成行
繼朗逸和新帕薩特之后，上汽與大眾的合作開發又有了新的進展，這次的合作方向是C級轎車。
今年4月，上海汽車集團股份有限公司與大眾汽車簽署了三項合作事宜，C級別高端轎車的聯合聲明》、《關於支持上海大眾電動車開發的聯合聲明》和《基於最新MQB平臺新一代車型之框架合作協議》。
2011年5月4日 星期三
比亞迪的汽車大夢停擺？
兩年前，比亞迪氣勢如虹，被視為中國經濟新亮點。如今，這家巴菲特口中「全世界成長最快的汽車公司」傳統車銷售下滑，電動車發展也遭遇瓶頸，陷入了轉型困境。
如果有一家企業可以代表中國崛起後的樂觀情緒，那肯定是比亞迪──ＢＹＤ據說是「成就你的夢想」（build your dream）縮寫。
零部件供應緊張 日係車遭遇復產危機
儘管距離日本大地震僅一個多月，但日係企業參加上海國際車展的熱情不減，無一退出或調整參展規模。豐田、本田、日產、鈴木、斯巴魯等日係汽車品牌，不僅展出在中國多年佈局的經典車型，還帶來多款首發的量產車型，並且展示了最先進前沿的概念車、智慧機器人等。 白璧微瑕
受日本核輻射影響，此次參展的日係展車受到了不少“特殊照顧”。上海浦東檢驗檢疫局對日本進境展品逐批檢測，並將對車展進行全程跟蹤。僅放射性物質的檢測，就多了兩道關。
車展上，豐田不僅沒有縮小規模，反而加大了投入，展示了60多輛展車，包括FT-EV II電動車、RAV4電動車、普銳斯外插充電式混合動力車以及新PRIUS普銳斯。除此以外，LEXUS雷克薩斯帶來了首次在中國市場亮相的全球首款豪華掀背油電混合動力車型CT 200h。
本田則推出了一款Insight混合動力汽車和一款可在純電動模式下行駛的A0轎車——本田飛度EV，廣汽本田還展出了新車理念S1，以及旗下的本田雅閣、本田奧德賽、本田歌詩圖、本田鋒范等車型。
2010年，日產汽車在中國市場取得了豐碩的成果，中國市場也已超越美國與日本，成為日產汽車全球第一大區域銷售市場。面對飛速發展的中國市場，日產展示了純電動概念車Townpod——專為新興市場中的年輕消費者而打造的全新日產緊湊運動型概念車。日產最受關注的一款產品是由日產汽車全新研發的智慧機器人EPORO。EPORO是為解決城市交通困局而研發的，憑藉其搭載的尖端技術可以實現自主行駛，並能在移動的物體中自由穿行。
第十四屆上海國際車展組委會秘書長、中國貿促會汽車行業分會會長王俠表示：“高度重視中國市場的日係車企，絕大部分在地震前就已完成了參展準備。”
從參展車輛上看，地震沒有撼動日係車參展的根基，但覆巢之下無完卵。日產途樂、雷諾風朗均被認為因關鍵零部件生產受到影響，而缺席上海車展。全球汽車業關鍵零部件的產地均在日本，標致最為火爆的3008減產、原定於5月份上市的一款新車也推遲了上市時間，均由於裝備了日本愛信變速器，導致供應時間受限。
內傷難平復
儘管參展陣容依舊強大、參展面積有增無減、參展車型亮點頻出，卻依然難以掩飾日本大地震對汽車企業形成的內傷和陣痛。
相關資料顯示，受地震影響，豐田將對中國所有整車及零部件工廠的生產計劃做出調整，其中整車工廠的開工率調整為平時的50%，極端情況下可能降到30%，豐田3月在日本國內的汽車產量為12.95萬輛，較去年同期減少62.7%，創1976年以來的月度最低。
本田3月產量為3.48萬輛，較去年同期減少62.9%，也是公司14年以來的月度生產量最低值。日本另一汽車生產商鈴木汽車3月在日本的產量為4.18萬輛，較去年同期也減少60.2%。馬自達則減少了53.6%，產量為3.99萬輛。
不只是日本國內汽車產量受到影響，豐田和本田的3月海外汽車產量也分別減少了3.1%和3.2%。豐田一位不願透露姓名的人士告訴記者，由於零部件緊缺的影響可能繼續波及海外工廠，兩家公司在4月的海外產量都出現更大的減幅。
本田稱4月的生產情況仍將十分嚴峻。造成產量銳減主要原因是此次震災影響了多家零部件工廠的生產，同時局部交通仍然不暢，使得物資調配存在困難。
受日本核輻射影響，此次參展的日係展車受到了不少“特殊照顧”。上海浦東檢驗檢疫局對日本進境展品逐批檢測，並將對車展進行全程跟蹤。僅放射性物質的檢測，就多了兩道關。
車展上，豐田不僅沒有縮小規模，反而加大了投入，展示了60多輛展車，包括FT-EV II電動車、RAV4電動車、普銳斯外插充電式混合動力車以及新PRIUS普銳斯。除此以外，LEXUS雷克薩斯帶來了首次在中國市場亮相的全球首款豪華掀背油電混合動力車型CT 200h。
本田則推出了一款Insight混合動力汽車和一款可在純電動模式下行駛的A0轎車——本田飛度EV，廣汽本田還展出了新車理念S1，以及旗下的本田雅閣、本田奧德賽、本田歌詩圖、本田鋒范等車型。
2010年，日產汽車在中國市場取得了豐碩的成果，中國市場也已超越美國與日本，成為日產汽車全球第一大區域銷售市場。面對飛速發展的中國市場，日產展示了純電動概念車Townpod——專為新興市場中的年輕消費者而打造的全新日產緊湊運動型概念車。日產最受關注的一款產品是由日產汽車全新研發的智慧機器人EPORO。EPORO是為解決城市交通困局而研發的，憑藉其搭載的尖端技術可以實現自主行駛，並能在移動的物體中自由穿行。
第十四屆上海國際車展組委會秘書長、中國貿促會汽車行業分會會長王俠表示：“高度重視中國市場的日係車企，絕大部分在地震前就已完成了參展準備。”
從參展車輛上看，地震沒有撼動日係車參展的根基，但覆巢之下無完卵。日產途樂、雷諾風朗均被認為因關鍵零部件生產受到影響，而缺席上海車展。全球汽車業關鍵零部件的產地均在日本，標致最為火爆的3008減產、原定於5月份上市的一款新車也推遲了上市時間，均由於裝備了日本愛信變速器，導致供應時間受限。
內傷難平復
儘管參展陣容依舊強大、參展面積有增無減、參展車型亮點頻出，卻依然難以掩飾日本大地震對汽車企業形成的內傷和陣痛。
相關資料顯示，受地震影響，豐田將對中國所有整車及零部件工廠的生產計劃做出調整，其中整車工廠的開工率調整為平時的50%，極端情況下可能降到30%，豐田3月在日本國內的汽車產量為12.95萬輛，較去年同期減少62.7%，創1976年以來的月度最低。
本田3月產量為3.48萬輛，較去年同期減少62.9%，也是公司14年以來的月度生產量最低值。日本另一汽車生產商鈴木汽車3月在日本的產量為4.18萬輛，較去年同期也減少60.2%。馬自達則減少了53.6%，產量為3.99萬輛。
不只是日本國內汽車產量受到影響，豐田和本田的3月海外汽車產量也分別減少了3.1%和3.2%。豐田一位不願透露姓名的人士告訴記者，由於零部件緊缺的影響可能繼續波及海外工廠，兩家公司在4月的海外產量都出現更大的減幅。
本田稱4月的生產情況仍將十分嚴峻。造成產量銳減主要原因是此次震災影響了多家零部件工廠的生產，同時局部交通仍然不暢，使得物資調配存在困難。
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